Desde el año 1961, es decir, hace más de 50 años, se inició la planeación de la avenida longitudinal de occidente (ALO), como una vía que atravesaría a Bogotá y ayudaría a los habitantes de sectores populares de las localidades de Suba, Engativá, Bosa, Fontibón y Kennedy a reducir sus tiempos de desplazamiento. Según el presidente del Concejo de la ciudad, Darío Fernando Cepeda, la improvisación que caracteriza a la actual administración perjudica a los bogotanos, pues las diferentes versiones de qué hacer en la vía, como son construirla por concesión, implementar un tranvía o un sistema de buses híbridos, son ideas sin estudios previos ni política de movilidad.