El director del Instituto de Desarrollo Urbano, William Camargo, entregó un primer avance del estudio de geotecnia o de suelos para el metro de Bogotá. Según el funcionario, de las 61 perforaciones de 50 metros de profundidad y 28 piezoconos, que corresponden al 19 % de la actividad que se inició el pasado 21 de agosto y que culminará en mayo del 2014, se concluye que el túnel de la primera línea debe realizarse con máquinas tipo EPB (similar a un submarino), diseñadas para manejar arenas, arcillas y gravas que conforman el subsuelo de la sabana de la ciudad.