El metro de Bogotá es financieramente viable: Secretaría de Hacienda (02:36 p.m.)

El secretario de Hacienda de Bogotá, Ricardo Bonilla, manifestó que el metro de Bogotá es financieramente viable y que, conocidos los resultados del estudio de diseño, lo que sigue es definir desde ya los mecanismos de crédito y la forma como se van a amortizar a 15 o 20 años. Según el funcionario, así como un colombiano promedio no paga la vivienda de contado, sino a largo plazo con una cuota inicial y un proceso de amortización, o un constructor gestiona créditos para financiar sus obras, sucede lo mismo con los  megaproyectos de esta envergadura. En cifras, estructuró la obra en tres fases: construcción del túnel ($ 7 billones), financiada por la Nación en un 70 %; estaciones y predios ($ 5,5 billones), financiados por la Nación, Distrito Capital y sector particular, y operación de trenes y patios, entre otros ($ 2,5 billones), financiado por el sector privado y otras alternativas por acordar. Las fuentes de financiación que contempla la ciudad son los recursos del cupo de endeudamiento, sobretasa a la gasolina, derechos de edificabilidad (desarrollos comerciales de predios aledaños) y cobros por congestión.