Se crearía una política integral para cobro de peajes en vías concesionadas y no concesionadas (9:59 a.m.)

El proyecto de ley presentado por la senadora María del Rosario Guerra tiene por objetivo diseñar una política integral de peajes de infraestructura de transporte a cargo de la Nación, incluyendo las vías concesionadas como las no concesionadas. Para ello se modificaría la Ley 105 de 1993 y se autorizaría al Gobierno a establecer peajes, tarifas y tasas sobre el uso de la infraestructura nacional de transporte y sus servicios accesorios. También se plantea la destinación específica de estos recursos, los cuales se invertirían exclusivamente en el mantenimiento, la operación y el desarrollo del transporte por carretera. El valor de las tasas o tarifas será determinado por el Ministerio de Transporte con base en los estudios técnicos desarrollados por las entidades competentes y el recaudo estará a cargo de las entidades públicas o privadas responsables de la prestación del servicio. La Superintendencia de Puertos y Transporte en coordinación armónica con el Invías y la ANI ejercerían la vigilancia y control del recaudo y su adecuada destinación. Las tarifas de peajes serán diferenciales, es decir, se fijarán en proporción a las distancias recorridas, las características vehiculares y sus respectivos costos de operación. En caso de convertirse en ley, la iniciativa obligaría a que, a partir del 1º de enero del 2018, todas las estaciones de peaje en la infraestructura de transporte por carretera, tanto la concesionada como la no concesionada, cuenten con procesos idóneos y eficientes de control de recaudo a través de mecanismos electrónicos. Anualmente se realizará una actualización de las tarifas de los peajes y se deberá seguir estrictamente la fórmula de actualización expuesta en el proyecto de ley, esta operación se realizará los 30 de marzo de cada año. El cobro de los peajes incluirá el uso de zonas por servicios complementarios, las cuales se entenderán como aquellas áreas colindantes con las carreteras diseñadas expresamente para cubrir las necesidades de la circulación incluidas: estaciones de combustibles, zonas de descanso, servicio de información virtual vial, servicios sanitarios y de alimentación. Las zonas de servicios complementarios serán elementos funcionales de la infraestructura de transporte a cargo de la Nación y su explotación y gestión se hará mediante concesión. La iniciativa fue enviada a la Comisión Sexta y se encuentra a la espera de la ponencia para primer debate.